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Waymo llegará a Singapur: su robotaxi eléctrico abrirá al público en 2028

septiembre 26, 2026 por Odiseo

Vehículo autónomo Jaguar I-PACE de Waymo frente al skyline de Marina Bay, Singapur

Waymo, la empresa de conducción autónoma de Alphabet, opera desde hace años un servicio comercial de robotaxis en varias ciudades de Estados Unidos y acumula más de 20 millones de viajes autónomos y unos 300 millones de kilómetros recorridos sin conductor. Su siguiente frontera es internacional, y el 17 de septiembre de 2026 confirmó cuál será una de sus primeras paradas en Asia: Singapur.

El anuncio, hecho junto con el Ministerio de Transporte (MOT) y la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de la ciudad-estado, contempla un despliegue gradual: la flota inicial de vehículos eléctricos Jaguar I-PACE llegará en los próximos meses, durante 2027 especialistas conducirán manualmente para adaptar el sistema Waymo Driver a las particularidades locales —desde la geometría de las calles hasta los patrones de lluvia monzónica—, y en 2028 el servicio de transporte autónomo se abrirá al público a través de la aplicación de Waymo.

Claves del anuncio

Calendario en tres fases: llegada de la flota en los próximos meses, conducción manual de adaptación durante 2027 y lanzamiento comercial en 2028.
Flota 100 % eléctrica de Jaguar I-PACE, el mismo vehículo que Waymo usa en Estados Unidos.
Respaldo oficial: el ministro de Transporte, Jeffrey Siow, dio la bienvenida a Waymo como el operador de vehículos autónomos más reciente del país.
Datos de seguridad que presume la empresa: una reducción del 94 % en choques con lesiones frente a conductores humanos, según sus propias cifras.

Singapur es un terreno de prueba codiciado para la conducción autónoma: una ciudad densa, con infraestructura impecable, regulación proactiva y un gobierno que lleva años preparando el marco legal para vehículos sin conductor. Si Waymo logra operar bajo lluvias monzónicas y en tráfico de conducción por la izquierda, habrá demostrado que su tecnología viaja bien fuera del entorno estadounidense donde nació, un requisito indispensable para convertirse en un servicio global. Para el resto de las ciudades del mundo, el despliegue singapurense servirá de referencia sobre cómo introducir robotaxis de forma ordenada.

La expansión confirma que la carrera de los robotaxis dejó de ser un experimento local: Waymo ya piensa en escala internacional y eligió como vitrina una de las ciudades más exigentes en materia de transporte. Quedan por delante dos años de adaptación que dirán si el calendario de 2028 se cumple.

Fuente: Waymo

Rocket Lab completa su misión Electron 97 y amplía la constelación radar de Synspective

septiembre 26, 2026 por Odiseo

Electron, el cohete ligero de Rocket Lab, se ha consolidado como el vehículo de su clase con más lanzamientos del mundo, operando principalmente desde el Complejo de Lanzamiento 1 en Nueva Zelanda. Uno de sus clientes más constantes es la japonesa Synspective, que construye una constelación de satélites StriX de radar de apertura sintética (SAR), una tecnología capaz de obtener imágenes de la superficie terrestre con cualquier clima, de día o de noche.

El 26 de septiembre de 2026, a las 12:39 hora de Nueva Zelanda, Rocket Lab lanzó con éxito su misión número 97 de Electron, bautizada ‘Owlright Owlright Owlright’. El cohete desplegó el decimotercer satélite StriX de Synspective directamente en una órbita terrestre baja de 559 km, manteniendo un historial de 100 % de éxito en los despliegues para este cliente.

Claves de la misión

Lanzamiento 97 de Electron y número 18 de Rocket Lab en 2026, un ritmo que confirma al cohete como el pequeño lanzador orbital más activo del mundo.
El satélite StriX se colocó en una órbita de 559 km de altitud mediante inserción directa.
Con este vuelo, los 13 satélites StriX lanzados hasta ahora han llegado a órbita sin un solo fallo.
Quedan 14 lanzamientos adicionales contratados para completar la constelación de Synspective antes del final de la década, unas 27 misiones en total entre ambas compañías.

Las constelaciones SAR como la de Synspective son cada vez más relevantes para monitorear desastres naturales, infraestructura y cambios en el terreno, pues no dependen de la luz solar ni de cielos despejados. Para que estos servicios funcionen se requiere colocar satélites en órbitas precisas y con frecuencia, y ahí es donde los lanzadores pequeños como Electron marcan la diferencia frente a los cohetes grandes de misiones compartidas: cada cliente decide su órbita y su calendario.

La misión ‘Owlright Owlright Owlright’ es un lanzamiento rutinario solo en apariencia: consolida una de las relaciones comerciales más largas del mercado de lanzadores pequeños y deja a Synspective a medio camino de completar su constelación. Con 14 vuelos más en agenda para este cliente, Electron seguirá siendo protagonista del transporte espacial dedicado en los próximos años.

Fuente: Rocket Lab

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agosto 19, 2016 por admin

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